होंडा सिटी को सबसे पहले 1998 में भारतीय बाजार में लॉन्च किया गया था. तब से अब तक यह कार पांच बार अपना अवतार बदल चुकी है. मौजूदा वक्त में इसका पांचवा अवतार बाजार में है. इतने लंबे समय तक लगातार बाजार में बनी रहने वाली यह देश की कुछ चुनिंदा कारों में शामिल है. सेफ्टी और कंफर्ट के मामले में सेडान कारों का कोई मुकाबला नहीं है. मगर, अब बाजार का परिदृश्य बदल रहा है. दुनिया और भारत के कार बाजार में सेडान कारों की मांग कम हो रही है. इसकी जगह एसयूवी ले रही है. एंट्री लेवल से लेकर टॉप लेवल तक हर सेग्मेंट में एसयूवी की डिमांड बढ़ी है.
यही कारण है एंट्री लेवल हैचबैक कार मार्केट से तेजी से ऑल्टो जैसी गाड़ियां गायब हो रही हैं. यह ट्रेंड बीते तीन से चार सालों में बदला है. एंट्री लेवल हैचबैक की जगह टाटा पंच और हुंडई एस्टर जैसी एंट्री लेवल एसयूवी ने ले ली है. इसी तरह कॉम्पैक्ट एसयूवी की डिमांड भी खूब बढ़ी है. इस सेग्मेंट में मारुति की ब्रेजा, टाटा की नेक्सॉन, हुंडई की वैन्यू जैसी कारों का जलवा है.
खैर, आज की हमारी बातचीत इस पर नहीं है. बाजार में मिड साइज सेग्मेंट में एक जबर्दस्त एसयूवी एंट्री कर चुकी है. यह एसयूवी एग्जीक्यूटिव क्लास की सेडान कार रही होंडा सिटी के बेस पर आधारित है. इसने एंट्री के साथ ही हुंडई की क्रेटा, मारुति की विटारा ब्रेजा और किया की सेल्टॉस के पसीने छुड़ा दिए है. यह कार पूरी तरह से होंडा सिटी का एसयूवी वर्जन है. इसकी इंजन सेम है. कंफर्ट लेवल भी सेम है. इसमें बूट स्पेस तो इतना है कि पूरे कुनबे का सामान आ जाए.
बुकिंग शुरू
दरअसल, इस एसयूवी का नाम है होंडा एलेवेट. इसे कंपनी सितंबर में लॉन्च करने जा रही है. इसकी कीमत 10 लाख से शुरू होने वाली है. कंपनी ने इसकी बुकिंग शुरू कर दी है. होंडा सिटी में 1498 सीसी का पेट्रोल इंजन है. यही सेम इंजन कंपनी ने एलेवेट में लगाई है. होंडा सिटी में कंफर्ट का अंदाजा इसी से लगाया जा सकता है कि इस कार में पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए लेग रूम यानी टांगे फैलाने के लिए तीन फीट से अधिक की जगह है. यानी पीछे की सीट पर छह या साढ़े छह फीट का कोई इंसान आसानी से टांगें फैलाकर बैठ सकता है.
जहां तक एलेवेट की बात है तो इसके बारे में तमाम एक्सपर्ट्स ने अपना रिव्यू दिया है. उन सभी ने कहा है कि इंटीरियर और कंफर्ट के मामले में यह गाड़ी भी पूरी तरह होंडा सिटी की बहन है. बस कंपनी ने इसे सेडान की जगह एसयूवी लुक दिया है. इसमें ग्राउंड क्लियरेंस बढ़ाया गया है. पीछे में बूट स्पेस काफी ज्यादा दिया गया है जो इस सेग्मेंट में सबसे ज्यादा है. हालांकि इसकी लंबाई होंडा सिटी से कम है.
क्रेटा और सेल्टॉस की बेचैनी बढ़ी
अभी तक मिड साइज एसयूवी सेग्मेंट में हुंडई की क्रेटा बादशाह रही है. हर माह इस गाड़ी की करीब-करीब 15000 यूनिट्स बिकती है. यही एक सेग्मेंट जहां मारुति, हुंडई से पीछे है. इस सेग्मेंट में मारुति ने काफी देरी से एंट्री की. उसकी ग्रैंड विटारा इस सेग्मेंट की गाड़ी है लेकिन वह क्रेटा जितनी सफल नहीं है. ग्रैंड विटारा की करीब-करीब 10 हजार यूनिट्स हर माह बिकती है. रही बात किया की सेल्टॉस की तो यह भी इसी सेग्मेंट की गाड़ी है. लेकिन, किया अब भी एक अर्बन सेंट्रिक कंपनी है. किया ने हाल ही में सेल्टॉस को नए अवतार में लॉन्च किया है. लॉन्चिंग के साथ ही इसने जबर्दस्त पकड़ बनाई है. लेकिन, होंडा की एलेवेट की एंट्री ने बाजार का समीकरण बदल दिया है. होंडा के साथ उसकी एक लंबी विरासत जुड़ी है. एक बेहतरीन सेडान कार का एसयूवी वर्जन ग्राहकों को खूब आकर्षित कर रहा है. इसकी बुकिंग भी तेजी से हो रही है.
